Il est trop fort !

"Et si le Trégor avait renié sa facade maritime pour se consacrer exclusivement au tourisme, au détriment d'un immense potentiel logistique  ?"

Cette question taraude Emile Le Cam depuis des lustres, et, faut-il s'en étonner, notre entrepreneur renommé n'a pas tardé à trouver les réponses.

Il a découvert que, particulièrement lors de la saison touristique, la circulation terrestre est difficile autour de Lannion.
Les automobilistes quittent Perros, Louannec, Trégastel ou Trébeurden pour aller à Louannec, Trégastel, Trébeurden ou Perros.
En passant par où selon vous ? Par Lannion qui devient une zone à circulation lente ou à immobilisme automobile.

Qui ne s'est pas retrouvé bloqué dans un bouchon de retour de plage, ulcéré par les 45 minutes nécessaires à parcourir une distance qui est parcourue en 10 minutes le reste de l'année ?

Ne parlons pas du jeudi, jour de marché ou des jours de mouvements sociaux fréquents en Trégor, étudiants ou lycéens, lorsque les hordes hollando-mélenchonno-jospino-staliniennes sèment le désordre mettant ainsi en péril l'économie du Trégor.

"Je passerai par la mer" dit Emile à Janine, son épouse, ce fameux matin de février 2008.

Cette idée de "passer par la mer" lui a peut-être été soufflée par son ancètre Jean Marie....

Remarqué par Yves Joseph de Kerguelen de Trémarec lors d'une compétition de godille lors de la trans-trieux en solitaire Pouldouran La Roche le 11 août 1722, Jean Marie était pressenti pour participer a sa campagne antillaise. Le destin en décida autrement puisque Jean Marie devait décéder bien avant.

Mais revenons plutôt au XXI ème siècle. L'examen de la côte à permis de repérer des spots d'embarquement et de débarquement. Et s'il reste encore à aménager des cales, la ligne Perros-Trébeurden devrait être une des premières à ouvrir.

Bien d'autres devraient suivre. Plougasnou - Locquémeau et Tréguier - Lannion seraient les suivantes.

Restait à trouver un vaisseau à la hauteur du projet. La faiblesse des moyens à consacrer à l'acquisition du navire a obligé le Commandant Le Cam à ressortir sa caisse à outils et à faire preuve de cette détermination qui force l'admiration.

Le Star of Seas avait coulé en 1972 au large du Brésil. Ce navire était donné comme irrécupérable.

Irrécupérable ? Après une crise de fou rire d'une rare intensité, Emile a déclaré à son épouse : "Janine ma chérie, le mot "irrécupérable" sonne comme un challenge à mes oreilles".

Et c'est ainsi, qu'avec l'aide de son beau frère Roger, tôlier de métier au garage Le Calvez de Tréduder, il a restauré le navire jusque dans les moindres détails. L'album photos de Janine, son épouse regorge de détails passionnants. C'est elle qui nous autorise à publier ces clichés que vous pouvez admirer ici.

TREGOR SHIPPING FERRIES était né. Emile a lui même conçu le logo, sobre à l'extrème, bleu sur fond jaune, qui vous permettra d'identifier l'unique et plus beau navire de la flotte de TSF.